「新开传奇私服」小康股份否认赛力斯SF5停产，8个月只卖7000辆，与华为合作造车能走多远？

　　1月5日，赛力斯发布信息回应SF5停产停售传闻称，赛力斯SF5会继续接受用户订单。

　　“华为不造车，只是帮助车企造好车。”华为曾在多个场合重复这一理念。

　　小康股份正是华为“帮助造好车”的对象之一。赛力斯SF5是华为与小康股份旗下联合打造的首款车型，问世不足一年，该车型陷入停产停售传闻。赛力斯SF5被传停产的同时，赛力斯与华为合作的第二款车型问界M5问世。

　　数据显示，“牵手”华为以来，小康股份股价一路飙升。其中，2021年由16.54元/股涨至59.55元/股，涨248.65%。

　　截止1月7日午间休盘，小康股份报53.08元/股，跌3.67%。

　　赛力斯SF5：会继续接受用户订单

　　2021年4月，第十九届上海国际汽车展览会上，华为与赛力斯联合打造的“高性能电驱轿跑SUV”赛力斯华为智选SF5正式发布，并于4月21日起开启预订。

　　然而，问世不足一年，赛力斯SF5却被传“变相停产”。

　　有报道称，2021年12月份，大量赛力斯门店Logo已经更换为“ATIO”的标识，赛力斯SF5也已经在各个渠道停止接受预定。

　　这一传闻也引起了SF5车主的恐慌，有不少车主认为自己被“割韭菜”了。

　　彼时，另有车主在社交平台中称“刚提车一个月，发现车停产了，已经走在维权路上了。找到了370多位车友一起维权。”

　　对此，赛力斯1月5日发布《给赛力斯SF5用户的一封信》中回应称，赛力斯SF5会继续接受用户订单。用户下单后，赛力斯将及时安排专人跟进协助交付。

　　“对于已经交付的用户，我们承诺，赛力斯SF5全系的首任车主，除了享有三电系统8年／16万公里质保之外，还将额外升级享有整车和增程器的终身质保。”信中表示。

　　与此同时，赛力斯表示，为进一步感谢SF5用户的支持，首任车主如果四年内换购公司旗下其他型号的车辆，在享有拟购新车当期权益的基础上，还可以获得1万元人民币的优惠。

　　图片来源：SERES赛力斯

　　据媒体报道，赛力斯方面称，早前赛力斯SF5的网络销售渠道的确短暂关闭过，但目前已经恢复，未来赛力斯SF5将在赛力斯的自建渠道继续销售。

　　搜狐财经在赛力斯官网中发现，目前赛力斯SF5已可正常预定。

　　从销量上看，这一备受关注的车型表现并不如意。

　　图片来源：汽车之家

　　汽车之家数据显示，2021年4月至11月，赛力斯SF5销量分别为129辆、204辆、1097辆、94辆、715辆、1040辆、2205辆、1446辆，累计销量6930辆。据多家媒体报道，华为消费者业务对内定下了2022年销售30万辆的目标。目前来看，实现这一目标任重道远。

　　华为“奔”小康：小康借力华为股价大涨

　　“上汽很难接受单一供应商为我们提供整体的解决方案，这样会变成‘他是灵魂，我是躯体’。我们不能接受。” 上汽集团董事长陈虹曾做出如上表述。

　　一线车企拒绝“失去灵魂”，华为的目光也集中于非一线车企，小康集团正是其中之一。

　　据了解，赛力斯隶属于重庆小康工业集团股份有限公司，赛力斯SF5为赛力斯及华为联合推出的首款汽车。

　　华为与小康股份的合作更早可追溯至2019年1月。小康股份与华为全面合作签约仪式举行，双方将深入推动新能源汽车领域合作，在工业互联网、ICT 基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作。

　　4月6日，小康股份与华为在重庆签署赛力斯新能源汽车合作协议，围绕新能源及智能网联汽车、智能终端、5G智能制造等领域展开合作。

　　“华为”也为小康股份带来了资本的红利。

　　2021年，小康股份(SH:601127)股价一路飙升，由16.54元/股涨至59.55元/股，涨248.65%，当年年内最高价达83.83元/股，市值最高突破千亿。

　　截止1月7日午间休盘，小康股份报53.08元/股，跌3.67%，市值721.85亿元。

　　与节节攀升的股价形成对比的是，小康股份在财务上表现平平。

　　数据显示，2018年起，小康股份营业收入、归母净利润连续双降。

　　2018年至2020年，小康股份实现营业收入202.40亿元、181.32亿元、143.02亿元；分别同比下降7.72%、10.41%、21.12%。

　　受智能电动汽车新业务板块影响，其归母净利润连续三年大幅下降。2018年至2020年，其归母净利润分别为9540.36万元、6672.15万元、-17.28亿元，分别同比下降86.84%、30.06%、2690.76%。

　　2021年前三季度，小康股份实现营业收入114.50亿元，同比增长24.11%；归母净利润亏损10.83亿元，较上年同期减少49.34%。